Sončno dopoldne na obrobju katalonske prestolnice, kjer je nekoč stala velika toplarna in na kar še vedno opozarjajo trije megalomanski dimniki, je služilo kot uvod v predstavitev avtomobila, ki obljublja, da bo dodobra prevetril segment kompaktnih vozil, ne glede na to, kaj jih poganja.
Cupra Raval noče biti zgolj še en električen mestni avto, temveč drzno odpira novo poglavje znamke in segmenta nasploh, saj združuje elektrifikacijo z visokozmogljivo dinamiko in drznim dizajnom za vse tiste voznike, ki pri vožnji prisegajo na čustva in drugačnost. V nedrju te ogromne zgradbe, ki je nekoč Barcelono napajala z električno energijo, so pri Cupri v več nadstropjih na ogled postavili več primerkov modela Raval, ki je, mimogrede, ime dobil po istoimenski boemski barcelonski četrti.
Napredni matrični LED-žarometi, izskočne ter osvetljene vratne kljuke ter ponosno osvetljen logotip znamke tako na sprednjem kot na zadnjem delu nakazujejo, da želi Cupra s svojim novincem izstopati tako na cesti, kot na parkirišču. Zunanjost, ki si jo bodo kupci lahko omislili v eni izmed sedmih barv, med katerimi izstopajo eksotične, kot so plazemska iridescentna, manganova mat ali pa Century matirana bronasta barva, dopolnjujejo agresivno oblikovana platišča v velikostih 17, 18 ali 19 palcev. Jasno je, da gre za vozilo z močnim španskim karakterjem, saj so ga v celoti zasnovali, razvili in ga bodo tudi proizvajali v svoji domicilni tovarni v Martorellu.
Raval v dolžino meri kompaktnih 4.046 milimetrov, a je že ob prvem druženju z njim jasno, da mu tudi v praksi odlično uspeva združiti okretnost klasične kombilimuzine s prostornostjo ter vsestranskostjo vozil segmenta višje. Ob vstopu v kabino me je prijetno presenetila prostornost, ki je posledica zajetne medosne razdalje (2.600 milimetrov), vsakodnevno uporabnost pa zagotavlja tudi 430 litrov velik prtljažni prostor pravilne oblike. Sedem v izrazito vozniku prilagojeno notranjost in se namestim v školjkasti sedež, ki ima celo svoje ime (Cup Bucket).
Tako voznikov kot tudi sovoznikov sta opremljena z inovativnim 3D-pletenim oblazinjenjem iz recikliranih materialov, ki je tudi eden od detajlov, zakaj Cupra velja kot izrazito progresivna znamka. Za maksimalno personalizirano izkušnjo za volanom se avtomobil z dinamičnimi svetlobnimi projekcijami in vrhunskim avdio sistemom znamke Sennheiser z dvanajstimi zvočniki lahko tudi prilagaja razpoloženju voznika.
Pod všečno zunanjo podobo se skriva namenska arhitektura MEB+ s pogonom na sprednji kolesi. Ponudba bo pestra, saj so na voljo kar štiri različice moči motorjev: 85, 99, 155 in kot vrh ponudbe 166 kilovatov. Kupci bodo lahko izbirali med manjšo baterijo s kapaciteto 37 kWh in večjo z 52 kWh, ki po napovedih tovarne obljublja brezskrbna potovanja z dosegom vse do 450 kilometrov. Sveti gral modela Raval nosi oznako VZ, ki s 166 kilovati oziroma 226 konjskimi močmi ter 290 Nm navora avtomobil do stotice izstreli v manj kot sedmih sekundah in doseže najvišjo hitrost 175 kilometrov na uro. Nad pravo športno dinamiko bdita elektronska zapora diferenciala in dinamično uravnavanje podvozja, poimenovano DCC Sport. Vožnja skozi ovinke naj bi bila pravi užitev, tudi zato, ker je športno podvozje v primerjavi z osnovno platformo spuščeno za 15 milimetrov in ima 10 milimetrov širši kolotek, v kombinaciji s progresivnim krmiljenjem in sistemom ESC Sport pa Raval obljublja tudi izjemno vodljivost.
Kupci bodo svoj osebni slog lahko izrazili skozi štiri osnovne nivoje opreme, in sicer Raval, Raval Plus, Endurance in VZ. Znamka pa je pripravila tudi prav posebno presenečenje ob samem prihodu na trg s tremi ekskluzivnimi predstavitvenimi serijami. Prva nosi ime Dynamic in s 155 kilovati obljublja približno 450 kilometrov dosega, serijsko ponuja LED-žaromete, ogrevane sedeže in volan ter praktično kamero za vzvratno vožnjo. Njena nadgradnja je različica Dynamic Plus, ki poleg osnovnih dodatkov prinaša še tehnološko naprednejše matrične žaromete, brezžični polnilnik za pametni mobilnik in sistem kamer s 360-stopinjskim prikazom ter kopico asistenčnih sistemov. Za adrenalinske navdušence pa je tukaj vrhunska izvedba VZ Extreme. Ta združuje moč 166 kilovatov z dosegom približno 400 kilometrov in navduši s panoramskim strešnim oknom, unikatnimi zunanjimi detajli v barvi »Sulphur« in sistemom DCC Sport.
Za konec se posvetimo še baterijam in polnjenju. Osnovni baterijski sklop z »LFP-kemijo« se na hitri polnilnici z močjo 90 kilovatov na enosmernem toku od 10 do 80 odstotkov napolni v 27 minutah. Za daljše poti bo seveda boljša izbira večja NMC-baterija, ki omogoča polnjenje z močjo do 130 kilovatov in enak skok napolnjenosti doseže v 23 minutah.
Z začetno ceno 25.950 evrov in začetkom prodaje v začetku letošnjega poletja, se zdi, da bo model Cupra Raval vsekakor našel številne kupce, ki želijo združiti željo po električni mobilnosti v mestu in veselju do vožnje na odprti cesti. Odgovorni pri španski znamki trdijo, da je Raval primeren tako kot prvi avto za samske, pare ali manjše družine, ali pa kot drugi avto v gospodinjstvu.
